National
12 mars 2008
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Le rapport du bureau, publié mercredi, ne précise pas ce que faisaient les deux membres d'équipage présents sur la passerelle lorsqu'il ont omis de corriger la trajectoire du navire avant qu'il ne heurte l'extrémité nord-est de l'île Gil, le 22 mars 2006. Le rapport indique seulement que les deux travailleurs discutaient, que leur conversation était de nature personnelle et que l'alarme qui aurait pu les prévenir de la nécessité d'une modification de trajectoire était désactivée. L'équipement qui aurait pu les avertir de l'imminence d'une collision avait aussi été désactivé quelques semaines auparavant car il avait été jugé trop sensible et se déclenchait à tout bout de champ.
Des représentants du Bureau de la sécurité des transports ont affirmé mercredi que si le Queen of the North avait eu à son bord un enregistreur des données de voyage, le public et les enquêteurs auraient eu une meilleure idée de ce qui s'est produit dans les minutes précédant le naufrage.